热点资讯2023洛马遭中国制裁，F35积压450架，美军战机制造商陷
2023年洛克希德·马丁遭中国制裁，F-35订单积压450架，稀土断供让美军顶级战机制造商“慢性死亡”？
午后喝咖啡的时候手机弹出个新闻，说是沃斯堡的F-35生产线又停了。有人在群里发照片，装配车间里一堆没组完的中机身和雷达罩堆成小山。气氛有点像20年前某些国产装备缺芯片时那种无奈——不过这次主角变成了洛克希德·马丁。
圈子里聊起洛马，不少老兵还记得90年代台湾刚拿到F-16A/B那会儿，美制飞机的光环几乎盖过一切。但现在风水轮流转。2020年中国对洛马下狠手，一纸“不可靠实体清单”，外加稀土出口说掐就掐。这操作放在以前谁信？但真发生了。
讲真，外行可能觉得“断供”就是贵点、麻烦点，但实际玩过装备维护的人都懂，有时候零件换个产地能把整个系统折腾瘫痪。尤其是稀土磁材这种东西，看着不起眼，没有它高温电机、雷达收发模块全都歇菜。据说一架F-35要用掉400多公斤各种稀土材料，这数字不是随便糊弄人的。
澳洲和越南确实也能挖矿，可惜精炼水平跟不上，还不便宜。有哥们做采购，说现在每吨重金属氧化物报价比疫情前翻了一倍还多，还老出杂质问题。一旦品质不过关，美国国防部验收卡得死——2023年初五角大楼直接拒收几十架新交付的F-35，就是因为电子元件批次混乱导致性能波动。
市场层面更尴尬，日本原本跟洛马谈合作搞下一代隐身战斗机（那个FX项目），结果被英国人截胡，人家BAE直接进场带队开发；韩国KAI也开始自研KF-X，把美国技术甩到一边。这种事以前根本想不到，现在却挺常见。“霸主光环”褪色这词儿突然就有画面感了。
其实早在2018年前后，美国业内就担心过供应链太依赖中国，但没人想到报应来得这么快这么狠。当时谁提风险都是开会走流程，现在可好，被按着头上课。从财报看最直观：2020年净利润率还有10%，三年过去只剩4.7%。华尔街那些分析师嘴上说分散投资，其实私底下一个劲减仓，有人甚至建议彻底剥离民用航空业务止损。不然呢？连直升机维修站都被扫地出门，还怎么赚钱？
偶尔看到行业八卦，说某些高管打算把部分工厂搬去墨西哥或者东欧，以为这样能躲开制裁影响。但懂行的人摇头苦笑，你以为换地方就灵？核心材料还是绕不开亚洲几个大玩家。而且新建产业链不是一年两年的活儿，那些工程师调试设备磨合标准，不踩坑才怪呢。有朋友亲历现场，说今年春天的新型航电模块烧坏率比去年高了一倍多，“感觉回到了十几年前刚量产那阵”。
国际客户更现实。本来欧洲空客趁乱抢单子，新加坡、阿联酋这些国家犹豫再三，也开始向瑞典萨博和法国达索抛橄榄枝。澳大利亚干脆取消卫星通信合同转投欧洲阵营，这节奏要搁前几年简直不可思议。但市场冷酷，你掉队别人立刻补位，就像装备升级一样，一步慢步步难追。
再往深处扒拉一下，还有政策层面的堵截。《反外国制裁法》出来以后，中国商务部罚款直接翻倍计价，而且限期15天内缴清，这操作够狠吧？据传内部不少法务团队天天加班写申诉报告，都快写麻木了……但该来的账还是跑不了。这种压力摊到任何一家企业头上，都不是什么轻松局面，更别提背负全球最大军火商名号的时候还被媒体盯着看热闹——舆论场上一旦失控，比什么订单损失都扎心。
有意思的是，美军自己也急啊。他们担心的不只是武器交付延期，更怕关键技术泄露或质量事故拖累作战能力。所以最近听说国防部正研究临时采购替代品，比如增购现役旧型号零件顶班，好家伙，这不就是拆东墙补西墙么？但现实没办法，只能先凑合熬过去再说……
偶尔怀疑，是不是哪天醒来发现世界彻底变样，大公司崩盘速度远超预期。不过话又说回来，洛克希德·马丁毕竟百年老店，从水上飞机一路摸爬滚打活下来，也许还能憋出啥新花样救命。但短时间内别指望奇迹出现，大概率只能硬撑等机会。如果你问我怎么看未来几年形势，我只能耸耸肩：谁知道呢，总归不会轻松就是了……
想起之前参加展会，一个退役飞行员边喝酒边吐槽：“当初我们羡慕美国货，现在他们倒羡慕咱们稳定供应链。”气氛微妙极了。今年圈子里的段子越来越冷幽默，“慢性死亡”四个字挂嘴边，但大家都明白，这是肉疼又无解的一局棋，下错一步，再牛的大厂也只能认栽。一杯凉茶下肚，只剩一句话飘荡脑海：铁板碰铁头，到底是谁先扛不住？
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