热点资讯36.98万硬派SUV新选择！福特探险者昆仑穿越版上市，2.3T+10AT+四驱，5座大空间颠覆传统越野认知
月销量一千多台的中大型SUV，突然扔出一款让越野老炮都坐直了的车型。长安福特探险者昆仑穿越版带着36.98万的定价杀进市场，最让人意外的不是价格，而是它居然放弃了7座布局，直接上了5座。在这个全家出行为王的时代，反向操作玩得够狠。
外观一看就不是善茬。黑色蜂窝中网像铠甲一样扣在前脸，底下明晃晃的双拖车钩根本没在客气。绕到侧面，C柱上那个山峰标识悄悄告诉你它的特殊身份，18英寸全地形胎直接原厂配好，省得车主后期折腾。车长5066毫米，轴距3025毫米的块头往那一停，气场直接拉满。
走进车内，悬浮式双联屏科技感扑面而来，橙色缝线在黑色内饰里跳出来，连旋钮换挡都透着一股精致劲儿。
但最让人惊喜的是后排这么大的车居然只放了两排座椅。5座布局让后排变成了头等舱，靠背能调角度，中央扶手一放，腿随便伸。座椅还能4/6比例放平，露营时秒变双人床。
动力才是这车的硬核底牌。2.3T发动机爆发出213千瓦功率，445牛·米的扭矩踩下油门就来劲。10AT变速箱换挡悄无声息，纵置四驱系统配上托森B型后桥限滑差速器，泥地、沙地、雪地全都能应对。六种驾驶模式旋钮一转，场景随时切换。
很多人纠结它为什么不出7座。其实想想就明白：真正需要经常坐7座的家庭有多少？反而5座版让每个座位都成了VIP。后备箱空间大到能塞进整套露营装备，第二排座椅放平后直接变成货车级储物空间。这种实用主义，反而戳中了那些既要面子又要里子的中年车主。
对比同价位的城市SUV，探险者昆仑穿越版明显走的是另一条路。它不是那种只能在铺装路面上跑的“盆栽车”，全地形胎和拖车钩暴露了它的野性。但内饰的豪华感又明摆着告诉你，日常通勤它也能体面胜任。这种矛盾感，反而成了它的独特卖点。
价格公布后，论坛里吵得最凶的就是“值不值”。36.98万买一台非豪华品牌的5座SUV，有人觉得不如加点钱上BBA。但换个角度想，同样的钱你能得到的是原厂就具备轻度越野能力的硬核配置，不用后期改装就能直接开去野。对于既想要城市舒适又偶尔想撒野的人来说，这个账怎么算都划算。
车身尺寸带来的另一个优势是安全感。5066毫米的车长和2004毫米的车宽，在路上就像移动的堡垒。高刚性车身结构加上银色的前后护板，视觉上就给人十足的信心。停车确实会麻烦点，但全景影像系统基本解决了这个痛点。
细节处能看到设计师的小心思。C柱的山峰标识不张扬但足够特别，轮毂上的套色装饰打破单调，连后备箱的储物格都规划得明明白白。这种不张扬但实用的设计语言，很对目标用户的胃口。
市场上这个价位的SUV要么偏重公路性能，要么越野配置抠抠搜搜。探险者昆仑穿越版干脆把选择题变成了多选题它既要公路舒适性，又保留越野底气。这种“我全都要”的态度，反而在细分市场里撕开了一个口子。
实际驾驶中，10AT变速箱的存在感很低，换挡几乎察觉不到顿挫。213千瓦的动力储备在高速上游刃有余，切换到运动模式后油门响应明显更积极。最让人安心的是四驱系统，雨天湿滑路面时能感觉到系统在默默调整扭矩分配。
或许长安福特早就看透了，真正买中大型SUV的人，要的不是纸面数据，而是那种“随时能出发”的底气。探险者昆仑穿越版没跟着7座的热潮走，反而用5座+全地形胎的组合，精准切中了那群既要家庭责任又不想放弃野心的中年男人。