热点资讯南昌西站马达租车违规用车，员工讨薪受阻，执法处罚难见效
在南昌西站附近，有家叫马达租车的公司，最近还挺“火”：一方面被官方查了个底朝天，另一方面店门口的车钥匙照样在跟客户热热闹闹地交接。你要说这里风平浪静吧，前员工邓先生站出来就开了大嗓门——工资拖欠不说，连租出去的车到底是不是给人租来开的都说不清。他干了小半年，发现不光是自己工资卡上少了不少零，店里的经营也跟打游击似的。
邓先生是今年一月入职的，职位叫客户经理，工作内容说白了就是车交接和服务对接。刚进去没多久，他就发现这公司有点“野路子”，该办的手续不少缺失，其中最扎眼的就是——租出去的车不少根本就是“非营运”的普通私家车。这不是八仙过海，各显神通，这叫借鸡下蛋：本来租车公司在法律上得用“租赁性质”的车，有备案、有资质才行。你拿私家车上来租，既省了成本，还能在监管面前耍个小聪明。但一旦真出了事故，你猜保险公司咋说？“这车不是合法做租赁的，对不起，拒赔。”邓先生说，他当时亲眼见到就有客户租了特斯拉出了事故，最后保险迟迟不理赔，客户急得像热锅上的蚂蚁。
当然，邓先生自己也没好到哪去。他一月工作十五个小时，连轴转一个月无休，也没见加班费落袋。工资拖着拖着就拖到他离职——公司直接炒了他，还不给说清原因。劳动仲裁最后只赔了七千多，他主张的赔偿还有大半杳无音信。要说公司厚道，那可真是“你想多了”。邓先生只能一条路走到黑，还得通过一审、二审继续维权。
记者听说南昌西站附近出了这档子事，就实地蹲点去了马达租车门店。问员工要车辆行驶证，被一句“只是员工，不清楚情况”打发了。要说负责人怎么说呢？电话那头，负责人连连称手续“在流程当中”，总部工商资质没问题，门店是“具体情况不清楚”。这话听着耳熟，跟你路边摊买煎饼问有没有卫生证差不多，让人只能自求多福。
记者再把情况递到南昌市交通执法大队。副大队长周建华出来发话了，说公司没取得租赁备案，已经查处罚了三千块，没收违法所得两百一十元。而且之前还督促区交通局上门检查，让公司做整改。但是记者到现场一看，该租车的续租、取车照样进行，压根儿没因为罚款停业。有点像交警贴张罚单，车主第二天又照停不误。
说白了，事情就是公司用非营运车辆充作租赁车，既没给消费者兜底，又规避了备案成本。这种操作看着挺“机灵”，但遇到事故就变成了“聪明反被聪明误”。要是客户倒了大霉，保险理赔难产，到头来失宠的还是租客自己。车一旦登记为私家车，理赔、事故处理和租赁用途全都对不上号。公司节省下来的风险，就活生生转嫁给了消费者。
其实，这种玩法在分时租赁和网约车行业并不少见。很多企业为省事，干脆用私家车顶替租赁车进市场。这法律明着管着，还是有人顶风作案。可惜这条路并不长，一旦轧上了监管红线，公司就得为那几个省下来的钱“买单”。而消费者更是吃了个哑巴亏：租了不合规的车，一旦有事，保险公司说理赔不了，自己怎么也没法“打个响指就解决”。
邓先生这波说法，其实也是行业里不少员工和租客心里的写照。你要问马达租车负责人，他只会说“走流程”，可对员工的合法权益和消费者的安全问题，只能当“流程中断”。客户出了事故，撞疼的是自己，公司却没什么损失。至于劳动合同、加班费，公司说一套做一套，吃相不得不说有点难看。
交通执法队这边事情也难办，人手有限，企业多如牛毛。罚了再督促整改，可门店只要还在营业，问题始终还在。马达租车南昌西站店，执法人员说三千多块就算罚下来了，但现场交接车辆照常进行，好像根本没把处罚放在心上。
按道理说，汽车租赁企业要取得工商营业执照之外，还得到交通运输部门备案。这不是走过场，备案要看场地情况、车辆性质、管理能力，没齐全硬件不让干。可很多企业见“成本能省一点是一点”，干脆没备案就拉客，哪管交通法规写得明明白白。一旦出事故，保险公司说对不起，这是私家车不是租赁车，理赔不认账，客户压力山大。至于残值处理也很麻烦，公司把难题丢给消费者，自己拍拍屁股省点钱。
这个事儿放在南昌只是一个“缩影”。网约车、分时租赁火了，这类企业为了快速赚块钱，经常见缝插针拿私家车顶上。可惜羊毛出在羊身上，谁都知道这不是长远之计。监管部门查了，没有停业要求，公司该干啥还是干啥，这一罚到底有没有效果，还得看后续执法力度。
记者最后跟交通执法部门约好，说会持续关注，督促整改。邓先生这边维权之路还要走一段，对公司的诉求只能等法院慢慢审理。对于消费者来说，这种事只能提高警惕，租车问清楚到底是什么性质，别为省几块钱让自己骑虎难下。而马达租车这样的公司，能不能真把合规经营放在心上，还看后面监管和市场的脸色。
说到底，这就是一场“猫鼠游戏”。谁都知道法网恢恢，可有人为省几个小钱，还是会铤而走险。租个车，远没看上去那么简单，里面的坑先得爬出来再说。
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