热点资讯2009年希腊倒闭，欧洲联盟无动于衷，中国如何帮助希腊走出困境
2009年，希腊突然宣布自己“没钱了”，这事儿还挺突如其来的。更搞笑的是，在这场债务危机中，还有人把锅甩给中国，说是中国加息把希腊拖了下水。
就在希腊最吃紧的时候，西方国家嘴上说救助，手上却暗藏杀机。反倒是中国，不声不响地伸出援手，一边帮着搞港口，一边投资，硬生生把希腊从濒临倒闭的边缘拉了回来。
他们倒是先出了问题，却还在指责中国，是不是挺搞笑的？
要是你对“债务危机”这事还能记得的话，那你肯定还记得2009年快结束的时候，欧洲出了点状况，整个全球资本市场都跟着颤了一下。主要人物是希腊。这次危机讲究起来，可不能用一句“没钱了”就算了事。
早在2009年年底，希腊的公共债务已经超过了GDP的110%，财政赤字占GDP的12%以上，远远超出了欧元区“赤字不得超过3%”的红线。
要说最要命的地方，就是希腊不是突然“猝死”，而是“病入膏肓”，长期卧床不起。经济架构单一，旅游和服务行业差不多占了GDP的七成，制造业比德国差远了，农业贡献也不咋地，产业链裂得挺厉害。偏偏2008年全球金融危机一爆发，游客瞬间大减，外汇供应断了，就像被关掉电源的老电视，一下子“啪”的一声，全黑了。
财政拮据，偏偏还挺慷慨，养老金拉得很高，公务员队伍庞大，福利补贴满天飞，整个国家给人的感觉就像提前退休的欧洲老同志。不过关键问题是，这钱从哪儿来？当然就只剩靠借债了。
长久以来负债不断，偏偏还搞点“小机灵”，想掩盖真正的债务水平，结果把整个欧元区也 搅和进去啦。要是在公司里，早就被审计拉出去扔了。
说起这场危机里最让人无语的事，不是希腊“抢先”躺得那么厉害，而是西方学界里那些“甩锅”水平挺准的，让人一看就明白币。
在2010年，加州大学圣地亚哥分校的经济学教授James Hamilton在博客里直言不讳地说，中国的收紧政策是欧洲债务危机爆发的关键原因之一。
乍一听确实有点道理，但仔细想想，好像你这逻辑里硬把中国扯进来了。欧洲国家年年都在透支，希腊的财政早就烂得不行，怎么就变成中国加息引起的事了呢？
更离谱的是2015年6月30日，希腊连当时欠IMF的16亿欧元都还不上，正式变成“欧元区第一个违约国”。如今再回头看那些当初把“希腊危机归咎于中国”的说法，别说是推理，就是胡扯都显得有水平。
欧盟的救援措施，反倒比危机本身还难受。
一听到希腊破产的消息，欧洲政坛现场立刻像是“高血压”发作似的。有句话说得好，毕竟是一家人，欧盟成员国可不能看着自己的兄弟摔倒就不帮忙。于是，援助行动就启动了，不过这“救命绳”上挂着的倒钩，也挺让人提心吊胆的。
2010年5月，经历了一场像马拉松一样漫长的欧盟会议，最终和IMF一起敲定了方案，成立了一个总额高达7500亿欧元的欧债危机应急基金。希腊作为第一个受益者，获得了1100亿欧元的紧急援助。
看起来像是天上掉下的甘露，可实际上附带的条件就像出卖灵魂那般让人难堪。
一开始，希腊得赶紧紧缩财政：减少养老金、裁减公务员、增加税收，全面搞紧缩措施。说白了叫“结构性改革”，其实就是你得先为自己舍掉一点。措施一出，立马就点着了民众的怒火，接二连三的罢工和抗议不断上演。
不过，救援的成效并没有达到预期。到了2011年，看着“第一轮方案”像是给病人强行灌了清肠药还不让喝水，欧盟只得开始筹备“第二轮援助”，这回更严厉，要求也更苛刻。
第二轮方案的总额度是1300亿欧元，不过前提条件是私人债权人得“自愿”减记债务，其中最高额度达1000亿欧元。啥叫“自愿”呢？其实就是不签协议就等于债务违约，整个欧元区金融市场都得陪葬。
希腊得出个法案，确保以后政府不能随意推翻紧缩措施。也就是说，啥党派上台都得照现在这份“屈辱条款”办，不能反悔。
欧盟硬是给希腊定了个目标，规定到2020年，国债占GDP的比例得从160%往120%降。
让人觉得挺尴尬的事是，哪怕拿到两次救助，希腊还是没摆脱困难，失业率居高不下，民心荡然无存，国家的主权几乎处于“半托管”的境地。
一些希腊人气得直言，欧盟根本不算“家人”，倒像个“高利贷主”。他们想帮希腊？倒不如说只是为了把自己手里的债券保得稳稳的。
一点香港的力量，就能扛起整整半个希腊。
在欧盟还在喊着“救救希腊”的时候，中国已经悄然采取行动了。别急着谈贷款、谈收债，中国的方式有点让人意想不到，主要不是金融手段，而是实实在在的基础设施建设。
主角是比雷埃夫斯港，它在雅典西南边10公里左右，是希腊最大的港口，也是地中海东部的重要交通枢纽。不过，在债务危机发酵之后，这个港口像被寒流冻得几乎瘫痪了一样，几乎没有生机。
码头工人失业，设备老旧，运输效率居于垫底水平，希腊人都快对它失去了信心。这时，中国的脚步来了。
中远海运集团（COSCO）加入比雷埃夫斯港，可以说是中国对希腊最真金白银的体现之一。
中远加入之后，港口扩建了，吞吐量也上去了，还引进了先进管理，运营速度明显加快。另外，还串联起了物流、维修等上下游产业链，让这个曾经快要停摆的老港口一下子焕发出新的活力。
比雷埃夫斯港不仅收获了中国企业的实打实投资，还成为中希共同推动“一带一路”建设的重点项目之一，承担着地中海东岸物流的关键角色。
比雷埃夫斯港已成地中海地区最繁忙的中转中心之一，不仅带来了不少就业机会，也增加了地方的财税收入，让希腊人民第一次真正感受到“合作不是施舍”的意思。
2015年6月29日，中国总理在访欧时公开表明，中国考虑整体大局，支持希腊解决主权债务难题，积极回应对方的关切和要求。
相比之下，欧盟召开了数十次会议，签署了几十页文件，结果只让希腊背上了更多政治债务；而中国只做了一个港口，带来一个产业，撑起了一片能够自我运转的区域。一个用嘴说话，一个用手干活，你觉得哪个才算是真正“把危机扛出去”的？
说到底，中国不是救世主，也没兴趣搞“谁欠谁”的瞎闹事儿，但我们心知肚明，国家出了大问题的时候，最需要的不是骂人，而是真刀真枪的帮一把。
比雷埃夫斯港可不是传说，它就是那艘“驶入希腊”的中国货轮，满载着实打实的合作、互利共赢，再加上一份别人难以给予的尊重，这才是真正的中国范儿和务实作风。
参考资料：
希腊主权债务危机的引发原因、带来的影响以及给我们的启示，上海期货交易所认为，主要涉及财政管理不善、经济结构失衡等多方面因素。同时，危机不仅导致国家债务压力剧增，也对欧洲乃至全球经济产生了深远影响。从中我们可以学到，合理的财政和经济政策、稳健的金融体系对于国家稳定的重要性不能忽视。
关于希腊债务危机和中国有没有关系，社会科学院欧洲研究所在2010年12月2日的资料里，没有直接表明两者之间的联系。
欧盟有没有办法帮希腊摆脱那“无底洞”？人民网在2012年4月的报道里提到，欧盟采取了一系列措施来帮助希腊走出困境，但具体的操作细节和效果还得看后续的发展。
推动“一带一”。中国共产党新闻网.2022年09月12日
关于希腊主权债务的责任，咱们中国到底扛了多少？中国经营报，2015年07月11日。